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属于日本市场专属的K-Car轻自动车级距，近年来也难敌低迷的景气表现，去年整体衰退达17%之谱，直到上个月也陷入连三个月持续萎缩的窘境，整个二月份仅缴出45万余辆，不过《Suzuki》与《Daihatsu》间的单挑热战仍持续上演。儘管Daihatsu在去年夺回2015年K-Car市场的销售冠军，但从近日公布的2015年节能车Top 10排行成绩来看，Suzuki仍以7成的上榜率获得最省油品牌的殊荣。

在第八代《Alot》的带领下，平均37km/L﹝日本JC08标準﹞的油耗表现可说是媲美《Toyota Aqua》油电混合动力小车，其它包括了复古车型《Lapin》以及《Wagon R》与《Spacia》等箱型小车以及《Hustler》跨界休旅车型几乎全数上榜，几乎以经到了提名便上榜的境界。

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反观Daihatsu阵营部分，紧靠着《Mira e:S》这位沙场老将独撑大局，也间接印证了品牌车系商品力严重下滑的现况！不过在获得Toyota集团的雄厚奥援后，势必将决定这场消耗战的战果！不过前提是，要看集团掌舵人心向何方了？

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此外，日本国土交通省也有意在推行新年度的油耗测试规範，执行基準将比照「WLTP国际燃耗规範」的验测基準，届时势必将会为日本独揽许久的K-Car市场带来冲击，甚至有学长预测将会让梦幻数据瞬间幻灭。